Solide Basis für den Bahnverkehr

Gleisoberbausystem senkt Lärmbelastung und Wartungskosten

Das innovative und dauerflexible Flüsterschottersystem Durflex wird flüssig in die Hohlräume zwischen den Schottersteinen eingebracht. Das auf dem System Bayflex von BaySystems basierende Material füllt die Hohlräume beim anschließenden Aufschäumen vollständig aus. Umlagerungen der Steine, wie sie infolge der dynamischen Krafteinwirkung im Bahnverkehr typischerweise auftreten, werden dadurch verhindert. Außerdem wird der Körperschall bereits dort gedämmt, wo er entsteht. Die FRENZEL-BAU GmbH & Co. KG in Freden hat Durflex in Zusammenarbeit mit BaySystems und der Hennecke GmbH entwickelt. Erst im Sommer dieses Jahres wurde dieses System auch auf einem stark beanspruchten Prüfgleis der Berliner Verkehrsbetriebe versuchsweise eingesetzt.

Bahnschwellen aus Polyurethan sind langlebig und einfach zu montieren

Eisenbahnschwellen auf Basis des glasfaserverstärkten Integralschaumstoffs Baydur haben sich bereits seit vielen Jahren in Japan bewährt, auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken des Shinkansen. Der von der SEKISUI CHEMICAL CO. LTD. daraus hergestellte Werkstoff Eslon Neo Lumber FFU zeichnet sich gegenüber Holz durch eine deutlich größere Haltbarkeit und entsprechend geringere Lebenszykluskosten aus. Erst vor wenigen Wochen erlebten Schwellen aus diesem Material ihre Deutschland-Premiere, als im CHEMPARK Leverkusen eine 74 Meter lange Weiche verlegt wurde. Eslon Neo Lumber FFU ist außerdem sehr widerstandsfähig gegen Feuchtigkeit.

Schienenvollvergusssystem ist dauerhaft und reduziert den Geräuschpegel

Geräusche von rollenden Straßenbahnen, die vor allem in Innenstädten zu Klagen von Anwohnern führen, lassen sich mit dem PUR-Schienenvollvergusssystem Büfaflex wirkungsvoll dämmen. Der auf dem Bayflex System basierende Werkstoff wurde von der Polyplan GmbH, Strasslach, in Zusammenarbeit mit dem Systemhaus BaySystems BÜFA speziell für diese Anwendung entwickelt und ist durch eine maßgeschneiderte, schallschluckende Porenstruktur gekennzeichnet. Das Material ist elektrisch isolierend und trägt deshalb dazu bei, durch Streustrom verursachte Korrosionsschäden an Gas- und Wasserleitungen zu verhindern. Gegenüber konventionellen Schienenvergusssystemen ist Büfaflex weitaus rationeller zu verarbeiten: Die Schiene wird dabei „schwebend“ in einer speziellen Verschalung vor Ort rundum mit dem Polymerwerkstoff umschäumt.

Darüber hinaus werden am Stand von Bayer MaterialScience u.a. Exponate eines Wagenfensters und einer Lärmschutzwand aus dem Polycarbonat Makrolon gezeigt.

ENDE Pressemeldung / Pressemitteilung Solide Basis für den Bahnverkehr

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Gleichzeitig will der Konzern seine Ertragskraft steigern sowie Werte durch Innovation und Wachstum schaffen. Bayer bekennt sich zu den Prinzipien der Nachhaltigkeit und steht mit seiner Marke weltweit für Vertrauen, Zuverlässigkeit und Qualität.